En ny mindre stiv undervogn ventede til test efter den næste runde på Estoril. I pausen forårsaget af udsættelsen af den japanske GP, Rossi testet i 2012 cykel, til 1000cc regler, og havde det sjovt med den ekstra kraft. Denne senere chassis tilføjet en undermonteret svingarm som dem der blev vedtaget af Yamaha og Honda, og syntes en yderligere forbedring. Men det blev bygget op omkring en anden motor.
Dette større motor fik en ny krumtapaksel med en kortere slaglængde for at droppe det til 800cc, og det blev leveret til Rossi på As-sen. Han var nu effektivt på hans tredje motorcykel, før halvvejs. Men hans situation var ved at blive værre.
Nogle gode indsats tidligt maskerede problemerne og gav ham håb. Den tredje løb var på Estoril, og gik forholdsvis godt. Han blev overfaldet for fjerde kun over linjen af Andrea Dovizioso når "jeg pressede for hårdt på det sidste hjørne.
" Men afstanden til vinderen Pedrosa var meget som hos Qatar: 16,5 sekunder, og hans skulder stadig giver problemer
<. p> Den første nye chassis var en forbedring, og Le Mans bragte hans eneste talerstol - noget heldig efter den berygtede Pedrosa /Simoncelli styrt havde forfremmet ham. Den hårde kendsgerning var et hul stadig næsten 15 sekunder efter vinderen
Den næste ændring kom på Catalunya:. En tungere krumtapaksel tog noget af den hektiske brodden gashåndtaget respons medio hjørne.
Det var af hans bedste racer af året - en ærlig femte, og gabet til vinderen halveret til 7,4 sekunder. "Jeg kunne stadig se lederne i slutningen," jublede han.
Men tingene vendt til det værre på Silverstone. Trettende på nettet, det værste hidtil, han blev igen mødt af regn - en chance for at gøre godt. I stedet havde han en downbeat tur til sjette i et felt forårsaget af nedbrud, og for første gang forfærdelse viste på hans ansigt efter løbet.
Han var fjerde i Assen på den anden nye chassis, men det var en falsk daggry.
Hans hjem løb i Italien var en downbeat sjettedel, så kom den værste weekend af året i Tyskland: kvalificeret 16. og niende i kapløbet. Afstanden til vinderen Pedrosa? A yawning 27 sekunder.
Intet yderligere syntes at hjælpe. Han fik et par mere sjette steder på Laguna og Brno, men var 10. i Indianapolis.
Der var en yderligere kast med terningerne fra Ducati. Den fjerde chassis ankom til Aragon, rund