Sammen med Accord og Prelude, bestod Hondas biler solgt i Nordamerika indtil 1990'erne, når modellen lineup blev udvidet. Efter at have været igennem flere generationsskifter, er Civic blevet større og mere modeindustrien, og det i øjeblikket slots mellem Fit og Accord.
Honda brød ud af det japanske motorcykel markedet og begyndte at eksportere til USA tager Hondas historien som en arketype af den mindre producent ind på et nyt marked allerede besat af meget dominerende konkurrenter, historien om deres markedsadgang, og deres efterfølgende stor succes i USA og rundt om i verden, har været genstand for en vis akademisk kontroverser. Konkurrerende forklaringer er blevet fremført for at forklare Hondas strategi og årsagerne til deres succes.
Den første af disse forklaringer blev fremsat, da, i 1975, Boston Consulting Group (BCG) blev bestilt af den britiske regering til at skrive en Rapporten forklarer hvorfor og hvordan den britiske motorcykel industrien var blevet udkonkurreret af sine japanske konkurrenter. Rapporten konkluderede, at de japanske virksomheder, herunder Honda, havde søgt en meget høj omfanget af produktionen (de havde lavet et stort antal motorcykler) med henblik på at drage fordel af stordriftsfordele og indlæringskurve effekter.
, som ville har set anvendelse i top-of-the-line Honda SUV'er og Acuras), med amerikansk Honda sigende sende én forhandler en forsendelse af V8 drikkevarer at lukke munden på dem. [35] Honda overvejet at starte V8 produktion i midten af 2000'erne til større Acura sedans , en ny version af den høje ende NSX sportsvogn (som tidligere anvendt DOHC V6-motorer med VTEC at opnå sin høje effekt) og mulige fremtidige ventures ind i den amerikanske fuld størrelse lastbil og SUV segmentet for både Acura og Honda mærker, men dette blev aflyst i slutningen af 2008,
Drømme kan gå i opfyldelse, men ikke uden nogle Effort