BMW X6 M

olader og disse crossover udstødningsmanifold. Jeg kan lide at tænke på det som at tale amerikansk Redneck med et sofistikeret tysk accent.

Når nålen på tacho begynder at klatre, så gør dine mest primale sanser. Bare sørg for at geare ned vinduerne, når du kører ud med X6 M at få den fulde mål af fonetisk fornøjelse.

Hvad kan jeg sige om BMW håndtering, der ikke allerede er blevet sagt?

< p> BMW har altid produceret teknologier til forbedring håndtering i deres biler, at de fleste bilproducenter ville sælge deres mødre til.

For alle medier hype, at X6 er gået igennem, X6 M gør bemærkelsesværdigt godt trods vejning i på en heftig 2305 kg.

Men X6 M har både råstyrke og hjerne. Koblet til den intelligente xDrive firehjulstræk system er en overflod af alfabet suppe systemer, der holder bilen på den lige og smalle. DSC (Dynamic Stability Control), HDC (Hill Descent Control), DBC (Dynamic Brake Control), CBC (Cornering Brake Control), ICM (Integrated Chassis Management), bare for at nævne nogle få.

Alle disse systemer og de massive mængder strøm gjorde det let at smide rundt på sværvægter X6 M som en varm luge omkring Road Atlanta racerbane.

Men det er stadig en to og en halv ton bil, og du kan ikke slå fysikkens love og alvor. En to og et halvt ton køretøj har en masse inerti og det bare ønsker at gå lige, især ved høje hastigheder, uanset hvor meget du drejer rattet.

Heldigvis for mig, blev alle sikkerhedssystemer aktiveres og trak i tøjlerne før tingene kom ud af hånden. Dette var kun på tidspunkter, hvor jeg undervurderet skarpheden af ​​svinget.

Men i de fleste tilfælde, stabilitets- og trækkraft systemer faktisk gøre X6 M sådan en fornøjelse at køre hårdt.

Meget maneouvrable

Når jeg formåede at læse racing linjerne højre, X6 M stabilitet og trækkraft kontrollerer kun gør det lettere at smide den rundt endnu mere.

X6 M virkelig gør du lyst til en mester på racerbane.

M version af X6 er lavere ved 10mm og har stivere fjedre, hvilket betyder, at turen er lidt stivere end normalt.

Inde i X6 M er luksus der er typisk for alle M klasse køretøjer.

Blød, smidig Merino læder dække væsentligt mellemstore pladser. Jeg fandt, at sæderne havde den rigtige mængde af styrke og greb, der holdt dig i dit sted, da bilen gik gennem sine high-speed sving.

BMW forbedrede iDrive kontrollerer det meste af køretøjets systemer og Heads Up Display proje