Oberst Francis Gabreski, der scorede de fleste af hans Verdenskrig sejre i Republic P-47'ere, havde været den højest rangerende ace på Long Island og havde oprindeligt tjente som museets honorære chef.
Som supplement de statiske skærme på Cradle of Aviation Museum selv, den amerikanske Airpower Museum byder seværdigheder, lyde og erfaringer operationelle verdenskrig jagere og bombefly, første gang i 54 år, at New York hovedstadsområdet område kan prale af en sådan realisering.
Da Williamsburg af militære luftfart, anlægget nøjagtigt proklamerer sin mission som "hvor historien fluer."
Dens varieret samling af pristinely restaurerede fly omfatte undervisere, krigere, carrier-baserede Navy, ocean rekognoscering, bombefly, og post -World War II jet typer.
nordamerikanske T-6 Texan, for eksempel, først fløj i 1935 og var en af de mest udbredte avancerede kampfly pilot trænere under krigen.
Af de krigere, den Curtiss-Wright P-40 Warhawk, der også først fløj det år, opnår 363-mph hastigheder og i øjeblikket går Flying Tiger bemaling.
Ingen fly kunne dog være mere hjemme i den amerikanske Airpower Museums Hangar 3,, end P-47 Thunderbolt, den meget design, der blev samlet her i tusindvis. Først at tage til skyerne fra landingsbanen kun værfter væk i 1940, det var den største, tungeste, single-motor, single-pilot stempel fighter nogensinde er produceret, nå 467-mph hastigheder. P-51 Mustang, hvis maksimale hastighed havde været 30 mph lavere end Thunderbolts, fløj højtliggende escort missioner B-17 og B-24 langtrækkende bombefly, nedskydning mere fjendtlige fly end nogen anden verdenskrig europæiske teater fighter.
Af Navy fly, Grumman TBM Avenger, en carrier-baserede torpedofly havde jaget tyske ubåde ud for kysten ved Long Island, mens Vought FG-1D Corsair var blevet brugt af både søværnet og Marines og havde opnået 446-mph hastigheder.
konsoliderede PBY Catalina, en high-fløj, amfibiske ocean rekognosceringsfly fløjet af en besætning på otte, søgt efter fjendtlige ubåde. Det havde en 2545-mile ræ