dommere Forklare ansvar olielækage Del 1
Af
SJ Tubrazy
Lord Denaidson i sin tale anerkendende omskrivning en del af Staughton, J., dom, er citeret nedenfor
"(i) ansvar skibsredere begynder, når olien passerer ind i skibet på læsning og slutter, når den forlader skibet efter udledning i havnen i destination. Målinger af mængder olie på andre punkter er blot betyder at bestemme mængder på disse afgørende punkter, som, for klarhed i stedet for absolut nøjagtighed.
Og igen et spørgsmål fra Staughton, J.
som godkendt af Lord Donahdson;
"(ii) For det andet, de tiltalte er ansvarlig for tab, hvis den fandt sted mellem det tidspunkt, hvor olien kom om bord på skibet, og det tidspunkt, hvor den forlod skibet. Da der kan være en betydelig afstand på rørledning mellem kysten tank og skibet, både på lastning og udløbsporte. Det er vigtigt at huske, at tab, der kan opstå mellem en shore tank eller måler og skibet ikke er skibet ejerens ansvar.
"
Når det således behandlet de spørgsmål om, når leveringen finder sted, og om, hvilken forældremyndigheden over skibet i tilfælde af transport af olie fragt ender, er vi nu i stand til at undersøge den slags tab, der opstår i transport af olie laster, og hvordan ansvaret for sådanne tab skal bestemmes og fordeles og som til, hvem bevisbyrden ligger. For at besvare disse spørgsmål, man har at undersøge forskellige situationer, der opstår i udtømning af olie fra skibe.
Først er den begivenhed, hvor der findes ankomne mængder gods at være den samme i konnossement eller findes at være i overskud. De mængder, der overstiger burde blive ignoreret, da modtagerne ikke kan blive bedt om at tage hensyn til den overskydende mængde af lasten, da der ikke er nogen aftale eller kontrakt om befordring med hensyn til denne ekstra last mellem luftfartsselskaberne og modtagerne.
Den anden situation ville være, når der konstateres ankomne mængder være kort i forhold til konnossement mængder.
I et sådant tilfælde er det indlysende, at luftfartsselskabet vil være ansvarlige for sådanne mangler, og derefter byrden ville flytte på bæreren at sne, at manglen var dækket i henhold til proceduren i artikel 4.2 Haag Regler undtagelse.