Reduktion sin kørehastigheden til sneglefart, skibet atter gled ind i den første af Gatun Lock tre kamre på 1541 for at kunne påbegynde sin 85-fods nedstigning til det Caribiske Hav vand niveau.
Kabel-forbundet til de mange elektriske lokomotiver, havde det været trukket og justeret i kammeret før stål- portene havde lukket bag det, tillader vand at blive drænet gennem sine stenkister 18-fods diameter, indtil visningen gennem Deck 2 koøjer havde været svarende til en tunnel-ligner betonmur, når krydstogtskibet havde nået sine nederste ti minutter senere.
Den massive sluseporte, langsomt åbner indad, indtil de havde været parallel med og en integreret del af kammeret vægge, tilladt det monstrum at bevæge sig fremad mod det andet kammer i 1555, før processen var blevet gentaget.
Sikker inde i tredje kammer ved 1631, skibet ned ved hjælp af tyngdekraften-skabte vandkraft til en sidste gang i løbet af sin Panamakanalen transit, åbningen låse dørene udløse en rivende oversvømmelse i det Caribiske Hav, efter at have brugt 26 millioner gallon for de tre-trins afstamning.
Start bevægelse under autonom magt på 1656, skibet forlades låsen.
Når det havde ryddet centrum øen, havde det forfulgte en overskrift 010-graders ved en seks-knude crawl, efter den syv-mile-kanal og passerer skibsværfterne, dokker, og tankstationer i havnen i Cristobal ligger på østlige bred. Deboarding sin lokale pilot i "Heron" pilot båd, den trådte Limon Bay, tærskel til det Caribiske Hav, forlader høfderne på 1753 og nu opretholde en livlig, 16-knob hastighed.
Efter at have passeret Panamakanalen i østlig retning og efter at have forbundet Stillehavet med Atlanterhavet i løbet af en periode på otte timer, at Infinity, en af 44 skibe har gjort det den dag, havde barberet mere end to uger ud af den sammenlignelige jordomsejling runde spidsen af South Amerika.
Gamle Rhinebeck Aerodrome