Dens interne veje, når Floyd Bennett Field s landingsbane og rullevej infrastruktur, stadig bære deres magnetiske kompas overskrifter og kan frit drevet.
På tværs fra Visitor Center, på den østlige side, og på betydelig afstand via tidligere Runway 6-24, er en anden offentlig-tilgængelige bygning, Hangar B.
Konstrueret af søværnet under Anden Verdenskrig for sin VRF-4 base, en af Naval Air Station New Yorks Naval Air Ferry Command eskadriller, var det blevet brugt som en Naval Air Reserve træningsanlæg for at forberede piloter og jord besætninger til Koreakrigen, Cubakrisen, og Vietnamkrigen . Nu bruges af National Park Service s Frivillige-In-Park Program Historic Aircraft Restoration Project (HARP) dedikeret, siden 1995, til at bevare luftfart historie på Floyd Bennett Field og fortolke sin rolle, det huser en samling af både fastvingede og roterende fly, som repræsenterer lufthavnens to principielle tidsaldre-its Municipal Airport status 1931-1941 og dens Naval Air Station funktion 1941-1971-og de fem tjenester, som havde betjenes fra det: Air National Guard, New York City Police Department, det amerikanske Coast Guard, US Marine Corps, og den amerikanske flåde.
Floyd Bennett Field, en lille stykke jord, som var blevet forvandlet fra mosen til beton, og havde spillet en vigtig rolle i New Yorks guldalder og militær luftfart epoker, er blevet reduceret til tavshed og inaktivitet, som den nu sidder i skyggen af dens erstatning, JFK International Airport, hvorfra mulitple, europæisk-bundne tager offs rutinemæssigt opstår, en skygge, hvorfra de europæiske-bundne flyvninger ironisk var blevet bevist.
Som sådan havde det tjent som en scene, hvor en kort, men vigtig del af New York luftfartens historie var blevet handlet ud, så kun sin hukommelse og dens virkninger, ja, og i det væsentlige, selve formålet med selve planeten, der beviser, at Når en livscyklus er afsluttet og har opfyldt sit formål, at den kun kan bane vejen for dem at følge, men kan aldrig genbruges selv.
Argentinas Punta Tombo Penguin Rookery