Historien om Naval Air Station Wildwood i New Jersey

, instrument natflyvning, og anti-ubåd overflade angrebsrunde.

II. Naval Air Station Wildwood Aircraft

Instrumental til Naval Air Station Wildwood og Søværnets kampstrategi i Stillehavet havde været dykke-bombefly, som gav præcision angreb af hurtigt bevægelige mål på stejle afstamning vinkler.

Sådanne design, den lave fløj, metal flyskrog typen normalt drevet af en enkelt stempelmotor, havde været i stand til at opererer fra hangarskibe med arrester krog bestemmelse, og var blevet udstyret med dykke bremser, såsom split flaps, at forbyde overdrevne, ubrugeligt profiler, begrænser flyskrog stress og øge manøvren varighed at forbedre nøjagtigheden, sigte, og bane af bomben selv, som typisk var blevet gennemført på en hængslet bombe rack. Efter sin løsladelse, måtte det blive projiceret nedad, med tilstrækkelig afstanden fra skruen bue for at undgå interferens.

Douglas SBD Dauntless, den første dykke-bombefly, der skal udstationeres på stationen, havde været Søværnets standard, skibsbaserede fly ansvarlig for flere afgørende sejre i Stillehavet. Baseret på Northrop BT-1, en spejder og dykke-bombefly, var det blevet givet liv som XBT-1, når flåden havde bestilt en enkelt prototype. Først flyver i denne form den 19.

august 1935 flyet, drevet af en 700-hk Pratt og Whitney R-1535-66 Twin Wasp Junior to-rækken stjernemotor, havde budt på en lav fløj; split flaps; aftward, semi-optrækkelige vigtigste hjul gemt i underwing skærme; og en fast halehjul, men flyskrog, betragtes underdimensioneret, var efterfølgende blevet ombygget med opjusteret, 825-hk R-1535-94 motorer i december og de opdelte flaps var blevet erstattet med den gennemhullet type til at rette op på køreegenskaber.

Den efterfølgende XBT-2, ændret betydeligt efter Douglas havde erhvervet Northrop, figurerede en tandem arrangeret, fremadvendt pilot og bagudvendende, gunner /radiooperatør; stofbetrukne krængeror, elevatorer og ror; two.50 kaliber Browning maskingeværer installeret i næsen motorkappe og synkroniseret til brand gennem propellen bue; en under-skrog, swingende vugge release-monteret, 1.600-pund bombe; og to Underwing, 100-pund bombe pyloner. Drevet af en 1.

000-hk, ni-cylindret, luftkølet Wright Cyclone R-1820-32 stjernemotor, som kørte en tre-bladet, justerbar-bane, spinner udstyret propel, flyet lagrede brændstof i to 90-gallon, fløj integrerede tanke, fire fløj center sektion tanke på i alt 210 gallon; og en enkelt, 15-gallon ekstra brændstoftank.